Для обеспечения бесперебойной работы двигателя, а также повышения срока его службы следует внимательно относиться к контролю за его работой как на слух, так и по показаниям кон­трольно-измерительных приборов.
После пуска не нужно увеличивать подачу топлива, так как крайнее заднее положение рычага регулятора соответствует мини­мальным числам оборотов холостого хода коленчатого вала. Дви­гатель после пуска должен некоторое время поработать с мини­мальным числом оборотов холостого хода для заполнения маслом системы смазки двигателя, особенно его наиболее нагруженных трущихся поверхностей. В начальный период после пуска, осо­бенно в холодное время года или при повышенной вязкости масла, двигатель из-за недостатка смазки изнашивается наиболее интен­сивно; поэтому увеличивать числа оборотов коленчатого вала можно только после того, как двигатель несколько минут поработал с минимальным числом оборотов.
После пуска нужно прогреть двигатель до температуры охлажда­ющей жидкости (40-50° С) сначала на минимальных числах оборотов холостого хода с постоянным увеличением их до средней величины.

Перед остановкой двигатель должен в течение 3-5 мин работать без нагрузки при средних числах оборотов коленчатого вала. Затем надо плавно уменьшить подачу топлива, переводя двигатель на режим работы с минимальным числом оборотов коленчатого вала, и вытя­нуть на себя кнопку Стоп, связанную со скобой регулятора, в поло­жение выключенной передачи. После остановки скоба регулятора под действием пружины должна вернуться в исходное положение.

Двигатель нужно переводить на условия зимней эксплуатации, когда среднесуточная температура окружающего воздуха пони­жается ниже 5° С.

При подготовке к зимней эксплуатации необходимо провести следующие работы:
1. Провести второе техническое обслуживание двигателя; целе­сообразнее это проводить при плановом втором техническом обслу­живании.
2. Заменить летнее масло на зимнее.
3. Промыть топливный бак и заправить его зимним топливом. При заправке в топливный бак не должна попадать вода, так как это может привести к замерзанию топливопроводов и перебоям в работе двигателя.
Нельзя допускать разбавление дизельного топлива бензином; бензин, имеющий более низкую температуру испарения, может при­вести к образованию газовых пробок и перебоям в работе топлив­ной аппаратуры.
4. Промыть систему охлаждения двигателя и убедиться в исправ­ности термостатов. Для обеспечения бесперебойной работы двигателя в зимнее время года рекомендуется утеплять топливные баки, фильтр грубой очистки топлива, топливопроводы и аккумуляторные батареи.
В качестве охлаждающей жидкости зимой рекомендуется при­менять специальные смеси с низкой температурой замерзания, ука­занные выше в разделе «Охлаждающая жидкость».

Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 при точном выполнении всех требований завода-изготовителя безотказно работают длительный срок без ремонта с высокой экономичностью. В эксплуатации боль­шинство неисправностей двигателей появляется оттого, что при ра­боте на автомобилях и других машинах не соблюдаются элементар­ные правила эксплуатации и технического обслуживания.
Для обеспечения бесперебойной работы двигателя водитель, моторист, механик и все лица, связанные с его обслуживанием, должны внимательно изучать и точно выполнять правила и требо­вания, изложенные в инструкции по уходу за двигателем, знать устройство двигателя, назначение его деталей, узлов и агрегатов и происходящие в нем процессы, содержать двигатель в чи­стоте, не производить без надобности разборку узлов и агре­гатов.
Техническое обслуживание двигателя заключается в ежеднев­ной и периодической проверке его состояния, очистке, смазке, под­тяжке соединений и регулировке его узлов и агрегатов.

Техническое обслуживание двигателя в зависимости от перио­дичности и объема выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
1) ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
2) первое техническое обслуживание (ТО-1);
3) второе техническое обслуживание (ТО-2)


При ежедневном техническом обслуживании необходимо про­вести следующие работы:
1) проверить работу двигателя;
2) заполнить топливный бак топливом, не ожидая охлаждения стенок топливного бака, чтобы исключить возможность конденсации паров воды, находящихся в свободном пространстве бака;

При первом техническом обслуживании необходимо провести следующие работы:

1) выполнить все операции, предусмотренные ежедневными техническими обслуживаниями;
2) осмотреть состояние и проверить наружным осмотром гер­метичность трубопроводов, агрегатов и приборов систем смазки, питания и охлаждения; при необходимости устранить неисправ­ности;
3) проверить работу приводов управления подачей топлива и механизма остановки двигателя; все шарнирные соединения при­водов смазать дизельным маслом;
4) промыть фильтр центробежной очистки масла;
5) наполнить смазкой через пресс-масленку полость подшип­ников водяного насоса до появления смазки из верхнего контроль­ного отверстия;
6) проверить надежность затяжки всех наружных резьбовых соединений, обратив особое внимание на крепление стартера, гене­ратора, впускного и выпускного трубопроводов, подвески двигателя и агрегатов системы питания;

При проведении второго технического обслуживания необходимо выполнить следующие работы:

1) выполнить все операции первого технического обслуживания;
2) снять и промыть корпусы фильтров грубой и тонкой очистки топлива и заменить их фильтрующие элементы;
3) наполнить смазкой через пресс-масленку полость подшип­ников натяжного устройства привода компрессора;
4) проверить работу щеточного узла генератора и состояние рабочей поверхности коллектора;
5) слить масло из коробки передач, промыть ее картер, сетку и магнит заборника масляного насоса и залить масло в соответст­вии с картой смазки.

Выполнение перечисленных ниже операций рекомендуется про­водить при очередном втором техническом обслуживании. 1. После каждых 2000 часов работы двигателя снимать для проверки-топливный насос высокого давления и в случае необходимости подрегулировать. На новом двигателе, на который распростра­няется гарантия завода-изготовителя, первую проверку и подрегу­лировку насоса производить не ранее, чем по истечении гарантий­ного срока. 2. Через каждые 1000 часов работы двигателя снять стартер с двига­теля и провести его техническое обслуживание со смазкой подшип­ников стартера. 3. Через каждые 1500 часов работы двигателя провести техническое обслуживание генератора с заменой смазки в его подшипниках. 4. Осенью и весной заливать масло и топливо, соответствующие сезону, снимать для промывки поддон блока цилиндров и сетку заборника масляного насоса и промывать топливный бак. 5. При переходе на зимнюю эксплуатацию промыть систему охлаждения, удалить накипь из водяной рубашки двигателя и про­верить исправность термостатов.