Термопары

На ЯМЗ температуру в основном измеряют с помощью термопар. В случае невозможности их применения используется метод "плавких вставок". Другие способы измерения температуры, например, по кривой остывания детали, по изменению твердости ее материала под действием температуры и с помощью термокрасок вследствие малой достоверности результатов и других недостатков пока не могут быть рекомендованы для экспериментального исследования дизелей.

Обычно для измерения температуры используют хромель-копелевые термопары, изолированные хлопчатобумажной нитью и пропитанные клеем БФ-2.

Для установки термопары в гильзе сверлят отверстие диаметром 4-4,5 мм на глубину 1,2 мм от ее зеркала. Подготовленную термопару запаривают в предварительно обезжиренном отверстии с помощью конденсаторной сварки. После этою отверстие заполняют эпоксидной смолой с алюминиевой стружкой. Этот способ заделки позволяет строго выдерживать расстояние от спая до зеркала гильзы.

Сначала термопару устанавливают в капсулу и припаивают к ней с помощью серебряного припоя ПСР-45. Зазор между проводами термопары и капсулой заливают клеем ЭД-5. Затем капсулу с термопарой запрессовывают в отверстие головки блока.

Для заделки термопары в клапан сверлят отверстия диаметром 1,2 мм. На термопару надевают капсулу так, чтобы спай вошел в ее отверстие до упора. Далее капсулу обжимают в оправке.

При установке термопары в поршень изнутри ее вставляют в капсулу и припаивают к последней с помощью газовой горелки, используя серебряный припой. Затем капсулу запрессовывают в подготовленное отверстие. Глубину запрессовки контролируют штангенциркулем.

В случае заделки термопары в поршень снаружи ее устанавливают в капсулу до упора. После этого капсулу обжимают в оправке, вставляют в отверстие в поршне и запрессовывают до упора, применяя оправку со сферическим торцом. Затем капсулу зачеканивают при помощи оправки с плоским торцом.

Подача электрических сигналов от неподвижных деталей (гильз и головок блока) не представляет трудности.

От клапана вследствие малой величины его хода сигнал подается термоэлектродным проводам, один конец которых выведен на тарелку пружины клапана и закреплен на ней, а другой жестко заделан на головке блока. Испытания показали достаточную надежность такого способа токосъема.

Наибольшую сложность представляет определение термо-э. д. с. термопары поршня. Измерение температуры поршня с помощью термопар может быть осуществлено разными способами, отличающимися между собой конструкцией токосъемных приспособлений, передающих ток от термопар на поршне к регистрирующим приборам.

Применяемые на ЯМЗ токосъемные устройства относятся к разряду токосъемных устройств прерывистого действия, основанных на передаче тока в цепь регистрирующих приборов лишь при подходе поршня к н.м.т. При этом продолжительность замыкания контактов соответствует времени поворота коленчатого вала на ± (40-10е) от н. м. т.

В разное время на ЯМЗ применялись пружинно-контактные, вильчатые, пневматические или гидравлические токопередающие контакты. В настоящее время используются только гидравлические токосъемники, в которых контакт поджимается давлением масла р, находящегося в полости под контактом.