Передняя подвеска автомобиля КрАЗ

Основное изменение, которое претерпела передняя подвеска при переходе на выпуск модернизированных автомобилей КрАЗ-256Б, КрАЗ-257, КрАЗ-258, КрАЗ-255Б, состоит в замене рычажного амортизатора более надежным и эффективным телескопическим амортизатором.

Опыт эксплуатации автомобилей этого семейства показал, что характерные отказы передней подвески - поломка коренных листов рессор, течь амортизатора из-за негерметичности сальника штока амортизатора и выход из строя центрового болта рессоры. Средний ресурс передней рессоры автомобилей КрАЗ-256Б, эксплуатировавшихся в карьерах горнообогатительных комбинатов, по данным Киевского автодорожного института (КАДИ), составлял в 1968-1969 гг. 43,6 тыс. км, а средний ресурс сальника амортизатора 28,7 тыс. км.