Привод компрессора

Привод компрессора осуществляется клиноременной передачей от вала привода вентилятора. Для привода применен ремень. Натяже­ние ремня регулируется специальным приспособлением, закреплен­ным тремя болтами на кронштейне передней опоры двигателя.
Натяжное приспособление состоит из литого кронштей­на, в паз которого устанавливается ось натяжного шкива. Ось закрепляется на кронштейне гай­ками через толстую штампован­ную шайбу. Вторая, контрящая гайка предотвращает ослабление крепления оси.
В диаметральное резьбовое от­верстие оси ввертывается до упора коническим концом в кронштейн натяжной винт с пластмассовой головкой. Винт стопорится гайкой с пружинной шайбой.

На оси, на двух радиальных шарикоподшипниках устанавли­вается натяжной шкив. Свобод­ная посадка шкива на оси позво­ляет регулировать совпадение ру­чьев ведущего и натяжного шкивов.

Осевое перемещение шкива ог­раничивается стопорным кольцом, установленным в канавку оси.
Полость подшипников шкива спереди закрывается штампованной крышкой, а сзади уплотняется войлочным сальником.
Смазка в подшипники подается через пресс-масленку, ввернутую в задний торец оси.
На двигателях привод компрессора был объединен с приводом генератора и осуществлялся одним клиновым ремнем 17X10 мм длиной по внутреннему контуру 1000 мм.
Натяжение ремня производилось перемещением генератора. Изменение конструкции привода было проведено для повышения срока службы приводных ремней и увеличения надежности креп­ления генератора.

Подшипники шкива натяжного устройства привода компрессора смазываются консистентной смазкой в соответствии с картой смазки.
Смазку в полость подшипников нужно нагнетать механическим или ручным солидолонагнетателем через пресс-масленку, ввер­нутую в задний торец оси шкива (со стороны блока цилиндров), до начала появления смазки через сальник на заднем торце шкива (4-5 ходов при заполнении ручным шприцем).
На двигателях раннего выпуска натяжные механизмы не имели пресс-масленок; при техническом обслуживании таких двигателей нужно отвернуть крышку шкива натяжного устройства, заложить в крышку 10-15 грамм смазки, навернуть ее на шкив до упора и туго затянуть ключом, предварительно застопорив шкив болтом или металлическим стержнем диаметром 8 мм, вставленным в отверстие на заднем торце шкива.

Один раз в год рекомендуется промывать подшипники натяжного устройства. Промывка подшипников производится в указанной ниже последовательности:
1) отвернуть контргайку и гайку на заднем торце шкива;
2) вывернуть винт-натяжитель из оси шкива и снять шкив с осью;
3) отвернуть три болта и снять крышку шкива (на двигателях раннего выпуска отвернуть крышку шкива);
4) не разбирая шкива, удалить из него старую смазку и промыть шкив в керосине или дизельном топливе;
5) заложить смазку в подшипники и в полость крышки и поста­вить крышку;
6) установить шкив с осью, надеть ремень, отрегулировать натя­жение ремня и туго затянуть гайку и контргайку крепления оси;
7) заполнить смазкой через пресс-масленку полость подшип­ников до начала появления смаз­ки через сальник на заднем кон­це шкива.