Архив по месяцам: Декабрь 2009


Прокладка головки цилиндров

Прокладка головки цилиндров ЯМЗ-236, 238

Прокладка головки цилиндров, предназначенная для уплотне­ния газового стыка между головкой и блоком, изготовлена из асбостального листа толщиной 1,4 мм. Цилиндровые отверстия прокладки имеют окантовку из листо­вой стали толщиной 0,25 мм, развальцованную на обе стороны...

Седла выпускных клапанов

Седла выпускных клапанов ЯМЗ-236, 238

Седла выпускных клапанов изготовлены из специального жаро­прочного чугуна с твердостью НЦС 50-60 и термически обрабо­таны. Надежная посадка седла обеспечивается запрессовкой его в головку с натягом 0,045-0,105 лш. Головка перед запрессовкой седла нагревается до температуры...

Головки цилиндров

Головки цилиндров двигателя ЯМЗ-236, 238

Головки цилиндров двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 аналогичны по конструктивной схеме и отличаются длиной, определяемой количеством цилиндров. Этим же определяется количество уста­навливаемых на головку деталей каждого наименования, ком­плектующих одну цилиндровую группу. Две головки шести-цилиндрового двигателя,...

Шатунно-поршневая группа двигателя

Шатунно-поршневая группа двигателя ЯМЗ-236, 238

Поршневой палец в отверстия бобышек поршня устанавливается с натягом, поэтому сборка поршня с шатуном и пальцем произ­водится после нагрева поршня в масляной ванне до температуры 80-100° С. Запрессовка пальца в поршень не допускается. При...

Поршневые кольца

Поршневые кольца ЯМЗ

Поршневые кольца предназначены для уплотнения цилиндро­вого пространства и удаления избытков смазки со стенок цилинд­ров. По своему назначению поршневые кольца разделяются на компрессионные и маслосъемные. Кольца устанавливаются в соот­ветствующих канавках поршня. Компрессионные кольца выполняются с...

Поршень

Поршень двигателя ЯМЗ-236, 238

Поршень изготовлен из высококремнистого алюминиевого сплава и имеет сложную геометрическую форму. В сочетании с принятым материалом это позволило обеспечить надежность работы поршней при сравнительно малых для дизелей зазорах между юбкой поршня и гильзой, равных...

Шатун двигателя

Шатун ЯМЗ

Шатуны кованые, из стали 40Х, со стержнем двутаврового сечения. Нижняя головка шатуна имеет косой разъем под углом 55° к продольной оси, что позволяет при развитой нижней головке осуществлять демонтаж поршня в сборе с шатуном...

Вкладыши двигателя

Вкладыши ЯМЗ-236, 238

Коренные и шатунные подшипники коленчатого вала имеют вкладыши со стальным основанием, залитым свинцовистой брон­зой с толщиной слоя свинцовистой бронзы после обработки 0,3 -0,65 мм. Окончательно обработанные вкладыши покрываются спе­циальным сплавом с толщиной слоя 0,012...

Маховик двигателя

Маховик двигателя ЯМЗ-236, 238

Маховик двигателя изготовлен из специального чугуна и кре­пится к заднему торцу коленчатого вала восемью болтами из леги­рованной стали. Момент затяжки болтов равен 22-24кГм. От самоотворачивания болты предо­храняются специальными замко­выми пластинами, установленными под головки двух...

Коленчатый вал двигателя

Коленчатый вал ЯМЗ

Силы, действующие на детали кривошипно-шатунного меха­низма двигателя, складываются из сил давления газов на поршень и инерционных сил движущихся масс. Инерционные силы за время рабочего цикла изменяются по ве­личине и направлению, что в случае их...