Электрооборудование двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 рассчи­тано на работу в однопроводной электрической схеме, в которой отрицательные полюсы источников тока и потребителей соединены на массу.

Генератор предназначен для питания электроэнергией установ­ленных на машинах потребителей и подзарядки аккумуляторных батарей. Назначение стартера - пуск двигателя.

На двигателе устанавливается экранированный генератор Г-107Б или неэкранированный генератор Г105-Б, в зависимости от требований к системе электрооборудования, и стартер СТ-103.

Генератор Г-107Б отличается от генера­тора Г-105Б только экранировкой выход­ных зажимов и требует применения экра­нированного реле-регулятора и проводов. Провода экранируются металлической оп­леткой, которая служит соединением кор­пуса генератора с корпусом реле-регуля­тора.
Концы проводов присоединяются к установленным на каждом генераторе штепсельным разъемам.
Следует иметь в виду, что генератор и реле-регулятор надежно работают только при условии наличия хорошего электрического контакта между массами генератора и реле-регулятора.
Техническая характеристика генераторов Г-105Б и Г-107Б
Номинальное напряжение 24 вольт
Начальное число оборотов возбуждения прн температуре 30° С, при которых достигается напряжение 25 вольт, в минуту
не более:
без нагрузки- 1750
при токе 16 А - 3000
Номинальный ток 16 А.
Ток при числах оборотов холостого хода (в режиме электродвигателя при напря­жении на клеммах 24 вольт) не более 7,5 А.
Направление вращения (со стороны при­вода): правое
Сопротивление обмотки возбуждения (между выводной клеммой и массой) в ом 18,4±0,92 Прижимное усилие щеточных пружин в Г 800-1300.

Сборку генератора про­изводить в следующем по­рядке:
1) напрессовать на якорь крышку со стороны при­вода;
2) запрессовать шпонку в шпоночный паз вала якоря;
3) напрессовать на вал шкив и закрепить его гай­кой, подложив под нее шай­бу; радиальное биение шки­ва не должно превышать 5 мм;
4) вставить якорь в корпус генератора так, чтобы центровочный штифт в крышке со стороны привода совпал с отверстием в торце корпуса;
5) установить крышку со стороны коллектора так, чтобы центро­вочный штифт в крышке совпал с отверстием в торце корпуса;
6) стянуть крышки стяжными болтами;
7) поставить на вал якоря со стороны коллектора шайбу, навер­нуть гайку и, туго затянув ее, зашплинтовать шплинтом;
8) закрыть подшипник Крышкой, предварительно подложив под нее прокладку, и завернуть три винта; головки винтов зашплинто­вать проволокой;
9) проверить легкость вращения якоря; якорь должен легко вращаться от руки и не иметь продольного зазора свыше 0,2 мм;
10) притереть щетки указанным выше способом; каждая щетка должна быть притерта в своем щеткодержателе; после при­тирки щеток генератор следует продуть воздухом для удаления пыли;
11) установить щетки в щеткодержатели; для этого специальным крючком повернуть прижимные рычаги так, чтобы щетка могла занять свое место в щеткодержателе, а затем рычаг плавно опустить на щетку;
12) закрепить винтами клеммы щеточных канатиков;
13) надеть защитную ленту и закрепить ее винтом с гайкой.

Регулировку натяжного ремня привода генератора нужно производить в следующей последовательности:
1) ослабить болт крепления передней лапы генератора к крон­штейну, придерживая ключом гайку на другом конце болта;
2) ослабить болт крепления задней лапы генератора к крон­штейну, придерживая гайку ключом;
3) отвернуть гайку крепления планки генератора к верхней крышке блока;
4) отвернуть болт крепления генератора к планке;
5) перемещением генератора создать требуемое натяжение рем­ня; нормально натянутый ремень при нажатии на середину вет­ки с усилием 3 кГ должен прогибаться на 10-15 мм;
6) затянуть болт крепления генератора к планке, болт креп­ления планки генератора, болт крепления передней лапы генера­тора с контргайкой и болт крепления задней лапы генератора;
7) проверкой величины прогиба ремня убедиться в правиль­ности регулировки;
8) присоединить электропровода к генератору. Присоединение экранированных проводов должно быть надежным и производиться в строгом соответствии с маркировкой, указанной на клеммах.

Для подключения прово­дов к контактным вилкам штепсельных разъемов гене­ратора необходимо:
1) зачистить конец прово­да на длине 18 мм;
2) на экранированную оп­летку надеть гайку и конусную вилку;
3) на внутреннюю конус­ную втулку натянуть экра­нированную оплетку провода;
4) экранирующую оплетку провода зажать с помощью наруж­ной втулки, лапки которой загибаются и соединяют ее с внут­ренней втулкой;
5) тщательно обрезать торчащие жилки экранирующей оплет­ки с тем, чтобы они не коснулись токопроводящих элемен­тов;
6) на конец провода надеть резиновую шайбу;
7) с контактной вилки разъема свернуть гайку, снять шай­бу и чашку;
8) вставить зачищенный конец провода в отверстие контакт­ной вилки со стороны изолированного буртика и обернуть конец провода один раз вокруг нарезанной части контактной вилки;
9) надеть чашку, шайбу и туго завернуть гайку;
10) контактную вилку вставить в корпус разъема и закрепить гайкой.

Через одно ТО-2 или через 500 часов работы двигателя проверить давление щеточных, пружин, которое должно быть в пределах 800- 1300 Г и не менее 650 Г при изношенной щетке.
Давление пружин замеряют пружинным динамометром, как показано на рис. 89. Под щетку подкладывается лента писчей бу­маги длиной 250-300 мм, шириной 15-20 мм. При натягивании пружины динамометра нужно одновременно тянуть и за свобод­ный конец бумажной ленты. В момент, когда лента начнет пере­мещаться, нужно отметить показание динамометра, которое и бу­дет соответствовать силе давления щеточных пружин.

Стартер предназначен для прокручивания вала двигателя при пуске и состоит из электродвигателя, механизма привода и тяго­вого электромагнитного реле.
Электродвигатель стартера СТ-103 четырехполюсный, посто­янного тока, последовательного возбуждения, закрытого испол­нения. Питание электродвигателя - от аккумуляторных батарей.
Тяговое электромагнитное реле установлено на корпусе стар­тера и соединено системой рычагов с механизмом привода, смонти­рованным на валу якоря электродвигателя. С помощью тягово­го реле шестерня стартера вводится в зацепление с венцом махо­вика и замыкается контакт в цепи электродвигателя. После пуска двигателя шестерня стартера автоматически выводится из зацеп­ления с венцом маховика, что предохраняет стартер от разноса при работе двигателя.

При первом техническом обслуживании проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты стяжных хомутов стар­тера.
В начальный период эксплуатации затяжку болтов стяжных хомутов стартера нужно проверять ежедневно.
При втором техническом обслуживании надо проверить за­тяжку стяжных болтов стартера и при необходимости подтянуть и проверить затяжку и чистоту контактных соединений проводов с клеммами стартера и аккумуляторных батарей; при необходи­мости зачистить контактные поверхности и затянуть соединения.
Каждое четвертое ТО-2 или через 1000 часов работы двигателя, а в первый раз - по истечении гарантийного срока, проводить тех­ническое обслуживание стартера в указанной ниже последователь­ности.
1. Снять стартер с двигателя, предварительно отсоединив все электропровода, расшплинтовав и вывернув болты стяжных хо­мутов стартера.
2. Очистить стартер от пыли и грязи и протереть салфеткой.
3. Сняв защитную ленту, проверить состояние щеточно-кол-лекторного узла.
Щетки должны свободно и без заеданий перемещаться в щетко­держателях и не должну иметь чрезмерного износа; при износе до высоты 14 мм щетки следует заменить.
4. Проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточ­ных канатиков к щеткодержателям; при необходимости винты под­тянуть.
5. Проверить состояние рабочей поверхности коллектора. Ра­бочая поверхность коллектора должна быть чистой и гладкой. В случае загрязнения или значительного подгорания коллектор не­обходимо протереть чистой тряпочкой, смоченной в бензине. Если коллектор не удалось очистить, то его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой.