Подготовка к пуску нового или капитально отремонтированного двигателя

Первичный пуск нового или отремонтированного двигателя следует производить по возможности в теплом помещении.

Под­готовку двигателя к пуску следует проводить в указанной ниже последовательности.

1. Удалить с двигателя консервирующую смазку и очистить его от пыли и грязи.
2. Произвести тщательный наружный осмотр двигателя и уста­новленных на нем агрегатов; убедиться в отсутствии на двига­теле посторонних предметов.
3. Если длительной стоянке двигателя предшествовал ремонт или осмотр, связанный с разборкой отдельных узлов и агрегатов, необходимо дополнительно тщательно осмотреть и проверить ре­монтировавшиеся или разбиравшиеся агрегаты и узлы.
4. Проверить состояние подвески двигателя, а также соедине­ния в системах смазки, охлаждения и питания.
5. Проверить соединения на надежность крепления топливо­проводов.
6. Проверить надежность соединения и легкость хода дета­лей механизма управления подачей топлива; под действием пру­жин рычаг управления подачей топлива должен возвращаться до упора в болт ограничения минимальных оборотов, а скоба регу­лятора - вверх, в положение включенной подачи после того, когда снято усилие с деталей привода.
7. Очистить от пыли и грязи заливную горловину топливно­го бака, открыть крышку заливной горловины, убедиться в чис­тоте топливного бака, залить в бак чистое топливо рекомендуемой марки в зависимости от температуры окружающего воздуха и затем плотно закрыть заливную горловину крышкой.
8. Механическим или ручным солидолонагнетателем заполнить через пресс-масленки в соответствии с картой смазки полости подшипников водяного насоса, шкива натяжного устрой­ства привода компрессора, вала вилки и муфты выключения сцеп­ления.
9. Очистить от пыли и грязи маслозаливную горловину, от­крыть крышку и залить в поддон двигателя до метки В указа­теля уровня масла чистое масло рекомендуемой марки в зависи­мости от температуры окружающего воздуха и сорта применяемого топлива; после заливки масла горловину плотно закрыть крышкой.
10. Проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе и, если необходимо, залить чистое масло, применяемое для смазки двигателя, до верхних меток масломерных щупов.
11. Проверить уровень масла в воздушном фильтре и, если необходимо, залить масло, применяемое для смазки двигателя, до метки на корпусе фильтра. В воздушный фильтр допускается заливать отработанное масло.
12. В соответствии с картой смазки залить масло в картер коробки передач через отверстие в верхней крышке, предварительно очистив от пыли и грязи, затем отвернуть пробку; после заливки пробку туго завернуть. Уровень масла в картере коробки передач должен быть на 1,0-1,5 литра выше уровня, соответ­ствующего нижней кромке контрольного отверстия, расположен­ного на левой стенке картера коробки передач.
13. Заполнить топливом систему питания; для этого нужно вывертывать рукоятку ручного подкачивающего насоса в направле­нии против движения часовой стрелки и, двигая ее вверх-вниз, прокачать систему в течение 2-3 минуты, после чего рукоятку руч­ной прокачки завернуть до упора.
14. Залить в систему охлаждения охлаждающую жидкость.
15. Наружным осмотром убедиться в герметичности трубо­проводов и агрегатов систем смазки, питания и охлаждения; при необходимости подтянуть соединения.
16. Выключить подачу топлива, спустив скобу регулятора вниз, после чего в течение 10-15 секунд проворачивать стартером коленчатый вал двигателя для заполнения маслом системы смазки. При появлении давления в системе смазки, определяемого по пока­заниям манометра, двигатель готов к пуску.