Техническое обслуживание воздушного фильтра

Своевременное техническое обслуживание воздушного фильтра имеет большое значение для нормаль­ной работы двигателя. Пыль, попадающая в цилиндры двигателя вместе с воздухом, оседает на покрытые маслом стенки гильз ци­линдров и приводит к усиленному износу поршней, поршневых колец и гильз. Кроме того, пыль, проникая в смазочное масло, служит причиной преждевременного износа и других трущихся поверхностей двигателя.

Воздушный фильтр обеспечивает необходимую очистку воздуха только при регулярном его обслуживании, постоянном контроле за состоянием его деталей, особенно уплотнительных прокладок, и при правильной установке его на двигателе. Ежедневно перед началом работы нужно проверить затяжку стержня крепления воздушного фильтра.

Периодичность технического обслуживания воздушного фильтра зависит от условий работы двигателя и запыленности окружающего воздуха. При работе двигателя в условиях малой запыленности воздуха техническое обслуживание воздушного фильтра нужно производить через одно техническое обслуживание № 1 или через 100 часов работы двигателя, при работе в пыльных условиях - чаще, исходя из опыта эксплуатации в данных условиях. При очень большой запыленности воздуха необходимо фильтр обслуживать ежедневно.

Техническое обслуживание воздушного фильтра надо произ­водить в указанной ниже последовательности.
1. Отвернуть стержень крепления и снять фильтр с двигателя.
2. Закрыть отверстие переходника впускных трубопроводов заглушкой, чтобы в двигатель не попали пыль, грязь, влага.
3. Снять крышку фильтра и вынуть фильтрующий элемент.
4. Промыть фильтрующий элемент в бензине или чистом дизель­ном топливе, высушить его или продуть сжатым воздухом.
5. Вымыть дизельным топливом
6. Залить в масляную ванну масло до метки уровня масла. Допускается заливать в фильтр отработанное масло, применяемое для смазки двигателя.
7. Установить элемент в масляную ванну и поставить крышку фильтра.
8. Сняв заглушку, установить воздушный фильтр на переход­ник впускных трубопроводов и затянуть стержень, обеспечив герметичность соединения и надежное крепление фильтра.

Выпускные трубопроводы отливают из специального чугуна. Правый и левый трубопроводы взаимозаменяемы. Трубопровод представляет собой цилиндрическую трубу с фланцами для соединения с выпускными патрубками головки цилиндров и приемной трубой глушителя. К головке трубопроводы крепятся при помощи шпилек с гай­ками. Шпильки изготовлены из жаропрочной стали, а гайки после изготовления омедняют. Это предотвращает пригорание резьбы гаек при работе двигателя. Уплотнение стыка коллекторов с головками производится прокладками из асбостального полотна. Отверстия прокладки имеют стальную окантовку.