Системы управления качеством на автозаводах

Коллективы Ярославского моторного завода и Кременчугского автомобильного завода внедрили системы управления качеством, учитывающие специфику производства дизельных силовых агрегатов и автомобилей. Эффективность этих систем подтверждена признанием успеха обоих предприятий в повышении надежности автомобилей КрАЗ и дизелей ЯМЗ. Опыт двух передовых предприятий свидетельствует о необходимости применения систем управления качеством на следующих стадиях создания и эксплуатации автомобилей:

отработки новых объектов с более высоким планируемым уровнем ресурса, чем у ранее освоенных конструкций; на данной стадии осуществляются конструкторская разработка и экспериментальные исследования объектов производства, а также разработка технологических решений, связанных с обеспечением заданных параметров;

подготовки производства нового изделия;

освоения производства изделия и его эксплуатации с доработкой конструкции и технологии, необходимой для достижения заданного уровня параметров, по результатам экспериментальных работ и изучения опыта эксплуатации крупных партий автомобилей;

последующего систематического повышения уровня надежности и равностойкости конструкции по данным экспериментальных работ и всестороннего изучения опыта эксплуатации.

Системы управления качеством развиваются по мере накопления опыта работ, связанных с совершенствованием изделия на перечисленных выше стадиях.

Автомобиль в условиях массовой эксплуатации при систематическом проведении технического обслуживания на основании теории надежности можно рассматривать как систему с периодическим техническим обслуживанием. Среди разновидностей этих систем автомобильной технике наиболее соответствуют восстанавливаемые системы (что достигается в результате технического обслуживания и ремонта) многоразового применения. Математический аппарат анализа надежности подобных систем основан на теории вероятностей, в том числе теории информации и теории массового обслуживания.

Из задач вероятностного анализа эксплуатационной информации, помимо установления статистических показателей надежности, следует назвать определение вероятностного гамма-процентного ресурса, выявление вероятного числа отказов на единицу наработки, установление законов распределения отказов. Определение соответствующего закона для узла или детали способствует выработке гипотезы выхода их из строя, что упрощает планирование работ по повышению надежности. Весьма важной является возможность использования вероятного закона распределения для прогнозирования надежности при ограниченных данных о наработке изделий за обследуемый период.

Методика применения теории надежности сложных систем всесторонне разработана, и распространение этой теории на автомобили и их агрегаты способствует укреплению теоретического базиса работ по повышению надежности и дает возможность наметить путь их развития. Напомним, что повышение надежности изделий в процессе их серийного и тем более массового производства является естественным процессом, охватываемым понятием конструкторской и технологической доработки.

Принципиально возможна конструкторская отработка системы лишь путем предварительной отработки ее элементов по надежности, однако на основании теории и практики установлена предпочтительность сочетания предварительной отработки отдельных элементов и комплексной отработки их в составе системы (в данном случае автомобиля) в тех случаях, когда имеется взаимосвязь надежности составных частей конструкции. Такая взаимосвязь характерна как для автомобиля в целом, так и для силового агрегата.