Методика форсированных испытаний

После тщательного анализа результатов первой стадии исследований разрабатывается методика форсированных испытаний деталей или узлов на стендах с учетом следующего:

виды отказов деталей или их износов, отмеченных в эксплуатации, должны воспроизводиться при испытании на стендах с достаточной достоверностью;

характер нагрузок на деталь в процессе испытаний и при работе на дизеле должны быть идентичными;

испытания должны заканчиваться отказом детали или достижением ею предельного состояния, эквивалентного состоянию, возникающему в эксплуатации при исчерпании ресурса;

режим цикла, характеризуемый уровнями механических и тепловых нагрузок, скоростей нагружения, а также интенсивностью факторов, активизирующих развитие отказа, должен выбираться из условия нахождения оптимального варианта из совокупности мероприятий, направленных на устранение отказа и повышение ресурса.

Эффективность выбранного режима характеризуется коэффициентом эквивалентности его наработке автомобиля в эксплуатационных условиях (этот коэффициент называется также коэффициентом ускорения по наработке).

Следовательно, тепловые и механические нагрузки на деталь должны превышать нагрузки, действующие в эксплуатации, темп износа при форсированных стендовых испытаниях должен быть значительно выше темпа износа в эксплуатации.