Испытания на обычных машинах

Опыт доводки и эксплуатации двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 показал, что те блоки цилиндров, которые во время испытаний разрушаются при нагрузке более 28 т, в условиях эксплуатации поломок не имеют. Таким образом, усталость блоков цилиндров, определенная данным методом, в достаточной мере характеризует их прочность в условиях эксплуатации. Соответствующий уровень нагрузки для вновь разрабатываемого двигателя с измененными диаметром цилиндра и давлением сгорания может быть оценен путем пропорционального пересчета нагрузки 28 т.

Испытания проводятся на обычных машинах, периодически перестраиваемых на новую нагрузку. В этом случае нагружение получается ступенчатым, но величину ступени выбирают небольшой, равной 2-3% нагрузки, поэтому отклонения закона нагружения от непрерывного приближаются к погрешности измерения.

Нагружение некоторых деталей двигателя определяется их вибрацией относительно блока цилиндров (вентилятор, воздухоочиститель, топливопроводы, различные кронштейны, патрубки и т. п.). Чтобы при испытаниях на усталость напряженное состояние деталей приближалось к их состоянию в эксплуатации, нагружение следует осуществлять путем возбуждения вибраций. Если известен спектр вибрации двигателя в месте установки исследуемой детали, то, повторив его на электродинамическом вибраторе, можно определить допустимый уровень ускорения для данной детали. Сопоставив этот уровень с уровнем вибрации двигателя, находят коэффициент запаса вибропрочности.

Имитировать полный спектр вибраций двигателя не обязательно. Обычно деталь имеет несколько частот собственных колебаний, при которых и возникают наибольшие напряжения. Возбуждаемый вибратором спектр должен охватывать эти частоты.