Форсированные испытания деталей цилиндропоршневой группы

Износостойкость деталей. Уже в начальной стадии производства дизелей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 была достигнута сравнительно высокая износостойкость деталей цилиндропоршневой группы. Увеличение ресурса двигателей потребовало дальнейшего повышения износостойкости деталей цилиндропоршневой группы, чтобы удлинить межремонтные пробеги автомобиля.

При низком темпе радиального износа гильз цилиндров и поршневых колец в условиях эксплуатации дизелей выбор оптимального варианта конструкции деталей ограничивается чрезмерной длительностью эксплуатационных испытаний, продолжительность которых возрастает по мере повышения уровня износостойкости.

Условия работы элементов сопряжения в межремонтном интервале двигателя зависят от их исходных размеров, смазки, температуры деталей, их деформации, износа и других факторов. Износ деталей характеризуется как максимальным отклонением размеров (например, диаметра гильз цилиндров, радиальной толщины поршневых колец) от исходных значений, так и формой эпюры износа.

Известны следующие виды разрушения поршневой группы дизеля: абразивное разрушение, коррозия, схватывание, эрозия и оплавление.

Интенсивность износа сопряженных деталей зависит от качества масла, температуры деталей, качества металла, а также характера их макро- и микрогеометрии и других факторов. Условия работы сопряженных деталей ухудшаются вследствие наличия вибраций, обусловленных динамизмом рабочего процесса и "перекладкой" поршня.

Опыт отечественного автомобильного двигателестроения свидетельствует о неоднозначной зависимости разрушения или износа деталей от действия каждого из перечисленных факторов, т. е. о необходимости учета их взаимосвязи. Поэтому возможность распространения известных концепций влияния тех или иных факторов на интенсивность износа или разрушения деталей цилиндропоршневой группы дизеля определенной конструкции подлежит комплексному изучению, результаты которого могут послужить основой методики форсированных испытаний. Вследствие этого при разработке методики форсированных испытаний деталей данной группы были выделены следующие задачи:

обеспечение эпюры износа деталей, сходной с таковой для условий эксплуатации двигателей;

повышение темпа износа в пределах, при которых возможна проверка заданных вариантов узла в течение ограниченного интервала времени, т. е. выбор уровня форсирования износа.