Анализ динамики процесса впрыска топлива

Анализ динамики процесса впрыска топлива показал, что в пределах действующих норм на изготовление топливной аппаратуры также имеются резервы для совершенствования рабочего процесса.

Опыты показали, что в результате изменения параметров топливной аппаратуры при сохранении общей продолжительности впрыска топлива его максимальное давление может быть уменьшено на 120 кгс/см2, а запаздывание впрыска увеличено до 2° по углу поворота коленчатого вала. Естественно, такое изменение параметров впрыска топлива оказывает большое влияние на энергетические показатели дизеля.Уменьшение энергии распыливания топлива и увеличение угла запаздывания впрыска вызывают некоторое снижение механической напряженности деталей вследствие уменьшения скорости нарастания давления при сгорании и давлений сгорания с одновременным ростом тепловой напряженности деталей из-за понижения коэффициента избытка воздуха.

Исследования подтвердили необходимость существенного увеличения энергии распыливания топлива в дизелях с наддувом по сравнению с дизелями без наддува. Необходимость увеличения дальнобойности факела топлива в этом случае обусловливает изменение основных параметров и регулировок топливной аппаратуры. Из приведенного следует, что доводочные работы по топливной аппаратуре должны включать как совершенствование технологии ее изготовления и регулирования, так и нахождение таких конструктивных решений, которые повышали бы общую энергию распыливания топлива, а также в определенной степени компенсировали неизбежные погрешности технологии.