 Неравномерность вращения кулачкового вала насоса может вызывать также колебания деталей автоматической муфты. Использование на дизелях ЯМЗ первых выпусков автомата опережения впрыска, подобного получившему широкое распространение на зарубежных двигателях, показало, что грузы муфты совершают высокочастотные колебания со значительной амплитудой и с отрывом от пальцев ведущей полумуфты, что приводило к быстрому износу сопряженных деталей, изменению характеристики муфты и повышению шума при п = 500ч 800 об мин. Размах колебаний угла возрастал с увеличением зазора в приводе. Введение в конструкцию муфты проставки между грузами и кольцами практически не влияющих на работу дизеля, и износы сопряженных деталей были полностью устранены.
Установка насоса высокого давленияКонструкция муфты опережения впрыска топливаМуфта опережения впрыска топливаОсобенности сборки привода топливного насоса высокого давленияОптимизация параметров топливоподачи
| 
