Повышение долговечности пары седло - клапан дизеля ЯМЗ

Опыт эксплуатации дизелей ЯМЗ показывает, что увеличение ресурса головки блока сверх 6000 мото-часов лимитируется недостаточной долговечностью седел впускных клапанов, которые в исходной конструкции головки блока выполняются непосредственно в теле головки. В то же время для выпускных клапанов устанавливают седла из твердого жаропрочного сплава, который надежно обеспечивает ресурс пары седло - клапан до 8000 моточасов и более. Таким образом, увеличение ресурса двигателя свыше 6000 мото-часов потребовало введения вставных седел впускных клапанов.

Для обеспечения ресурса пары седло-клапан свыше 8000 моточасов при высокой форсировке дизеля потребовалось проведение дальнейших изысканий по повышению надежности вставного седла.

Применяемый в настоящее время для изготовления вставных седел специальный чугун обладает хорошей износостойкостью, но его жаропрочность лимитирует превышение уровней форсировки дизеля путем наддува, характеризуемых ре > 10 кгс/см2. Поэтому была отработана методика форсированных испытаний вставных седел клапанов на термическую стойкость. Испытания проводились на дизелях с турбонаддувом, имеющих увеличенные на 4 градусовугол опережения впрыска, до 750 С температуру отработавших газов и до 1,5 мм зазор в сопряжении клапан-коромысло для повышения скорости посадки клапана на седло. По данной методике были испытаны седла из различных материалов и сплавов. Наиболее долговечными оказались седла из сплава ВЗК (стеллит), которые после наработки 800 ч на стенде, что эквивалентно работе дизеля в пределах амортизационного срока, не имели разрушений. На основании результатов испытаний заводом ведется технологическая подготовка производства к внедрению конструкции головки цилиндров с вставными седлами под впускной и выпускной клапаны из сплава типа ВЗК.