Стойкость антифрикционных материалов

Оценочным критерием стойкости антифрикционных материалов являются предельные удельные нагрузки до возникновения усталостных трещин при определенном числе циклов нагружения. В серии опытов, имевших целью выявление прочностных качеств вкладышей, было испытано несколько их вариантов. Минимальная продолжительность испытаний составила 200-300 ч. Лучшие вкладыши работали без разрушения свыше 700 ч. Наблюдение за состоянием вкладышей в процессе форсированных испытаний осуществлялось косвенно путем периодического осмотра фильтрующих элементов масляных фильтров. При этом в систему смазки был включен щелевой фильтр - сигнализатор наличия металлических частиц в масле. Наряду с этим вкладыши периодически осматривались при разборке дизеля. Известно, что в условиях гидродинамической смазки коэффициент трения не зависит от свойств материалов подшипника и вала.

Однако в реальных условиях работы дизеля возможно кратковременное разрушение масляной пленки при его пуске, резкой перемене режимов, при остановках и в процессе обкатки, когда подшипник и вал не приработались. В этих случаях существенное значение приобретают антифрикционные свойства подшипникового сплава, которые определяются коэффициентом трения, сопротивлением сдвигу, теплопроводностью, способностью удерживать смазку и создавать оксидную пленку. Эти свойства вкладышей обычно не выявляются на дизелях при стендовых и эксплуатационных испытаниях. Выход вкладышей из строя вследствие разрушения масляной пленки носит случайный характер. Его аналитическое рассмотрение весьма затруднительно. В то же время при подборе материала вкладышей необходима сравнительная оценка их антифрикционных свойств непосредственно на работающем дизеле.