Сальниковые уплотнения автомобиля КрАЗ

В результате исследовательских работ, проведенных организациями и предприятиями как нефтехимической, так и машиностроительной промышленности, выявлены основные причины, вызывающие отказы уплотнений, и выработаны общие рекомендации по увеличению их надежности. Однако внедрение этих рекомендаций в каждом конкретном случае требует дополнительной экспериментальной проверки и уточнении, что объясняется многообразием эксплуатационных условий, в которых работают сальники. Работа по повышению надежности сальниковых уплотнений автомобилей КрАЗ ведется по тем направлениям, которые приняты в настоящее время на многих машиностроительных, в частности автомобильных, заводах, и в определенной степени описание этой работы отражает опыт не только Кременчугского, но и других автомобильных заводов.

Можно выделить две основные категории отказов сальниковых уплотнений. К первой из них относятся постепенные, "износные" отказы, ко второй - "неизносные" отказы.

Отказы первой категории являются следствием затвердевания рабочей кромки сальника, набухания резины, износа рабочей кромки сальника и рабочего пояска вала, разрушения кромки, уменьшения натяга. Критерием отказа для всех этих случаев служит нарушение герметичности уплотнения и течь смазки.

Для отказов второй категории характерно то, что течь смазки через уплотнение вызывается неточностью размеров, перекосами или повреждениями сальника при сборке, механическими повреждениями сальника при эксплуатации, "шнековым эффектом" микроканавок на валу и т. п.