Грузовики и спецтехника

Маховик двигателя

Маховик двигателя ЯМЗ-236, 238

Маховик двигателя изготовлен из специального чугуна и кре­пится к заднему торцу коленчатого вала восемью болтами из леги­рованной стали. Момент затяжки болтов равен 22-24кГм. От самоотворачивания болты предо­храняются специальными замко­выми пластинами, установленными под головки двух...

Коленчатый вал двигателя

Коленчатый вал ЯМЗ

Силы, действующие на детали кривошипно-шатунного меха­низма двигателя, складываются из сил давления газов на поршень и инерционных сил движущихся масс. Инерционные силы за время рабочего цикла изменяются по ве­личине и направлению, что в случае их...

Верхняя крышка блока двигателя

Верхняя крышка блока двигателя ЯМЗ-236, 238

Верхняя крышка блока выполнена из алюминиевого сплава АЛ-10В и имеет коробчатое сечение, что обеспечивает ей необхо­димую жесткость и прочность. Нижним обработанным фланцем крышка устанавливается на верхние плоскости блока и крышки шестерен распределения. Уп­лотнение стыка...

рышка распределительных шестерен двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Крышка распределительных шестерен двигателя ЯМЗ-236, 238

Крышка шестерен распределения отлита из алюминиевого спла­ва АЛ-10В и имеет корытообразную ступенчатую форму. Крышка крепится болтами к фасонному фланцу переднего торца блока цилиндров с уплотнением стыка паронитовой прокладкой. В крышке выполнены две расточки: нижняя...

Картер маховика

Картер маховика

Картер маховика закрывает полость масляного картера дви­гателя сзади и крепится болтами к заднему торцу блока ци­линдров через уплотнительную прокладку из паронита. Точ­ная фиксация картера маховика, необходимая для нормальной работы заднего сальника коленчатого вала и...

Гильзы цилиндров двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Гильзы цилиндров ЯМЗ

Гильзы цилиндров мокрые, толстостенные, отливают­ся из специального чугуна с перлитной структурой. Внутренняя поверхность гильзы, являющаяся зеркалом цилиндров, закалива­ется токами высокой частоты (твердость после закаливания С 48-52) и обрабатывается до чистоты с высотой микрошерохова­тостей 0,2-0,5...

Развал блока цилиндров двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Развал блока цилиндров двигателя ЯМЗ-236, 238

Развал блока цилиндров образован стенками штанговых по­лостей, связанными с цилиндровыми гнездами поперечными пере­городками, и горизонтальной стенкой, закрывающей картерное пространство двигателя сверху. В развале между секциями блока расположены обработанные постели для установки топливного насоса высокого...

Блок-картер двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Блок-картер ЯМЗ-236, 238

Блок-картер является основной корпусной деталью двигателя и представляет собой жесткую пространственную от­ливку из низколегированного серого чугуна. Отливка подверга­ется искусственному старению для снятия термических напряже­ний, что позволяет блоку сохранить правильные геометрические формы и размеры в...

Подвеска силового агрегата двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Подвеска силового агрегата ЯМЗ-236, 238

Силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач и сцеп­лением) крепят к раме автомобиля при помощи кронштейнов и эластичных опор, предотвращающих передачу ударных нагрузок на двигатель при движении машины по неровностям дороги и сни­жающих...

Конструкция двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238

Конструкция двигателя ЯМЗ-236, 238

Двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 выполнены по единой конст­руктивной схеме и отличаются количеством цилиндров. При­нятое У-образное расположение цилиндров обусловлено стрем­лением уменьшить длину двигателя и его вес, что способствует более рациональной компоновке и снижению веса автомобиля...