Проверку состояния термостатов нужно производить в следую­щей последовательности:
1) отвернуть болты крепления коробок термостатов и снять коробки;
2) вынуть термостаты из коробок и наружным осмотром проверить их состояние, обратив внимание на прочность установки гофриро­ванных баллонов и плотность прилегания клапанов к их седлам;
3) очистить термостаты от накипи;
4) опустить термостаты в воду, нагретую до 90-100° С;
5) постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапанов термостатов; если термостат исправен, центральный клапан должен начать закрываться при температуре 81-85° С;
6) установить исправные термостаты на двигатель, проверив со­стояние прокладок. Неисправные термостаты и прокладки заменить новыми.

Привод компрессора осуществляется клиноременной передачей от вала привода вентилятора. Для привода применен ремень. Натяже­ние ремня регулируется специальным приспособлением, закреплен­ным тремя болтами на кронштейне передней опоры двигателя.
Натяжное приспособление состоит из литого кронштей­на, в паз которого устанавливается ось натяжного шкива. Ось закрепляется на кронштейне гай­ками через толстую штампован­ную шайбу. Вторая, контрящая гайка предотвращает ослабление крепления оси.
В диаметральное резьбовое от­верстие оси ввертывается до упора коническим концом в кронштейн натяжной винт с пластмассовой головкой. Винт стопорится гайкой с пружинной шайбой.

Регулировку ремня привода компрессора нужно производить в следующем порядке:
1) ослабить гайку крепления оси шкива;
2) отвернуть гайку натяжного винта;
3) вращая натяжной винт по часовой стрелке, отрегулировать необходимое натяжение ремня;
4) затянуть гайки натяжного винта и оси шкива;
5) проверкой величины прогиба ремня убедиться в правильно­сти регулировки.

Проверку состояния термостатов нужно производить в следую­щей последовательности:
1) отвернуть болты крепления коробок термостатов и снять коробки;
2) вынуть термостаты из коробок и наружным осмотром проверить их состояние, обратив внимание на прочность установки гофриро­ванных баллонов и плотность прилегания клапанов к их седлам;
3) очистить термостаты от накипи;
4) опустить термостаты в воду, нагретую до 90-100° С;
5) постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапанов термостатов; если термостат исправен, центральный клапан должен начать закрываться при температуре 81-85° С;
6) установить исправные термостаты на двигатель, проверив со­стояние прокладок. Неисправные термостаты и прокладки заменить новыми.

Привод компрессора осуществляется клиноременной передачей от вала привода вентилятора. Для привода применен ремень. Натяже­ние ремня регулируется специальным приспособлением, закреплен­ным тремя болтами на кронштейне передней опоры двигателя.
Натяжное приспособление состоит из литого кронштей­на, в паз которого устанавливается ось натяжного шкива. Ось закрепляется на кронштейне гай­ками через толстую штампован­ную шайбу. Вторая, контрящая гайка предотвращает ослабление крепления оси.
В диаметральное резьбовое от­верстие оси ввертывается до упора коническим концом в кронштейн натяжной винт с пластмассовой головкой. Винт стопорится гайкой с пружинной шайбой.
На оси, на двух радиальных шарикоподшипниках устанавли­вается натяжной шкив. Свобод­ная посадка шкива на оси позво­ляет регулировать совпадение ру­чьев ведущего и натяжного шкивов.
Осевое перемещение шкива ог­раничивается стопорным кольцом, установленным в канавку оси.
Полость подшипников шкива спереди закрывается штампованной крышкой, а сзади уплотняется войлочным сальником.
Смазка в подшипники подается через пресс-масленку, ввернутую в задний торец оси.
На двигателях привод компрессора был объединен с приводом генератора и осуществлялся одним клиновым ремнем 17X10 мм длиной по внутреннему контуру 1000 мм.

Регулировку ремня привода компрессора нужно производить в следующем порядке:
1) ослабить гайку крепления оси шкива;
2) отвернуть гайку натяжного винта;
3) вращая натяжной винт по часовой стрелке, отрегулировать необходимое натяжение ремня;
4) затянуть гайки натяжного винта и оси шкива;
5) проверкой величины прогиба ремня убедиться в правильно­сти регулировки.

Электрооборудование двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 рассчи­тано на работу в однопроводной электрической схеме, в которой отрицательные полюсы источников тока и потребителей соединены на массу.

Генератор предназначен для питания электроэнергией установ­ленных на машинах потребителей и подзарядки аккумуляторных батарей. Назначение стартера - пуск двигателя.

На двигателе устанавливается экранированный генератор Г-107Б или неэкранированный генератор Г105-Б, в зависимости от требований к системе электрооборудования, и стартер СТ-103.

Генератор Г-107Б отличается от генера­тора Г-105Б только экранировкой выход­ных зажимов и требует применения экра­нированного реле-регулятора и проводов. Провода экранируются металлической оп­леткой, которая служит соединением кор­пуса генератора с корпусом реле-регуля­тора.
Концы проводов присоединяются к установленным на каждом генераторе штепсельным разъемам.
Следует иметь в виду, что генератор и реле-регулятор надежно работают только при условии наличия хорошего электрического контакта между массами генератора и реле-регулятора.
Техническая характеристика генераторов Г-105Б и Г-107Б
Номинальное напряжение 24 вольт
Начальное число оборотов возбуждения прн температуре 30° С, при которых достигается напряжение 25 вольт, в минуту
не более:
без нагрузки- 1750
при токе 16 А - 3000
Номинальный ток 16 А.
Ток при числах оборотов холостого хода (в режиме электродвигателя при напря­жении на клеммах 24 вольт) не более 7,5 А.
Направление вращения (со стороны при­вода): правое
Сопротивление обмотки возбуждения (между выводной клеммой и массой) в ом 18,4±0,92 Прижимное усилие щеточных пружин в Г 800-1300.

Сборку генератора про­изводить в следующем по­рядке:
1) напрессовать на якорь крышку со стороны при­вода;
2) запрессовать шпонку в шпоночный паз вала якоря;
3) напрессовать на вал шкив и закрепить его гай­кой, подложив под нее шай­бу; радиальное биение шки­ва не должно превышать 5 мм;
4) вставить якорь в корпус генератора так, чтобы центровочный штифт в крышке со стороны привода совпал с отверстием в торце корпуса;
5) установить крышку со стороны коллектора так, чтобы центро­вочный штифт в крышке совпал с отверстием в торце корпуса;
6) стянуть крышки стяжными болтами;
7) поставить на вал якоря со стороны коллектора шайбу, навер­нуть гайку и, туго затянув ее, зашплинтовать шплинтом;
8) закрыть подшипник Крышкой, предварительно подложив под нее прокладку, и завернуть три винта; головки винтов зашплинто­вать проволокой;
9) проверить легкость вращения якоря; якорь должен легко вращаться от руки и не иметь продольного зазора свыше 0,2 мм;
10) притереть щетки указанным выше способом; каждая щетка должна быть притерта в своем щеткодержателе; после при­тирки щеток генератор следует продуть воздухом для удаления пыли;
11) установить щетки в щеткодержатели; для этого специальным крючком повернуть прижимные рычаги так, чтобы щетка могла занять свое место в щеткодержателе, а затем рычаг плавно опустить на щетку;
12) закрепить винтами клеммы щеточных канатиков;
13) надеть защитную ленту и закрепить ее винтом с гайкой.

Регулировку натяжного ремня привода генератора нужно производить в следующей последовательности:
1) ослабить болт крепления передней лапы генератора к крон­штейну, придерживая ключом гайку на другом конце болта;
2) ослабить болт крепления задней лапы генератора к крон­штейну, придерживая гайку ключом;
3) отвернуть гайку крепления планки генератора к верхней крышке блока;
4) отвернуть болт крепления генератора к планке;
5) перемещением генератора создать требуемое натяжение рем­ня; нормально натянутый ремень при нажатии на середину вет­ки с усилием 3 кГ должен прогибаться на 10-15 мм;
6) затянуть болт крепления генератора к планке, болт креп­ления планки генератора, болт крепления передней лапы генера­тора с контргайкой и болт крепления задней лапы генератора;
7) проверкой величины прогиба ремня убедиться в правиль­ности регулировки;
8) присоединить электропровода к генератору. Присоединение экранированных проводов должно быть надежным и производиться в строгом соответствии с маркировкой, указанной на клеммах.