Коробка передач ЯМЗ-236

На четырехтактные двигатели ЯМЗ устанавливается новая меха­ническая пятиступенчатая коробка передач.
Базовая модель этой коробки ЯМЗ-236 применяется совместно с однодисковым сцеплением на шестицилиндровых двигателях и обо­рудуется дистанционным управлением.

На более мощные восьмицилиндровые двигатели устанавливается модификация ЯМЗ-236С с двухдисковым сцеплением. В отличие от базовой модели ЯМ3-236 коробка передач имеет другие передаточные числа и управление при помощи качающегося рычага, установленного непосредственно на коробке.


Коробка передач ЯМЗ-236 механическая, с шестернями постоянного зацепления, имеет пять передач для движения вперед и одну передачу назад.

Передаточные числа коробки передач:
пятая передача- 0,73
четвертая- 1,00
третья- 1,79
вторая- 3,40
первая- 6,17
задний ход- 6,43

Для бесшумного переключения передач на второй - третьей и четвертой - пятой передачах установлены синхронизаторы.


Картер коробки передач отлит из специального чугуна и усилен ребрами. В передней и задней стенках картера расположены отверстия для установки подшипников валов. Верхняя открытая часть картера имеет фланец, на котором нарезаны отверстия для крепления верхней крышки картера.
На правой и левой сторонах картера выполнены люки, закры­тые крышками и, для установки при необходимости коробки отбора мощности. На левой стороне картера расположено контрольное отверстие для проверки уровня масла в картере, а в нижней части -два отверстия для слива масла из картера. Все три отверстия закрываются коническими резьбовыми пробками.
В нижней части картера находятся также каналы масляной си­стемы коробки и окно для очистки магнита и сетки заборника масла, закрываемое крышкой с прокладкой.
Спереди к картеру коробки крепится восемью болтами с пружин­ными шайбами картер сцепления. В задней части картера предус­мотрена вертикальная площадка с резьбовыми отверстиями для крепле­ния задней опоры коробки передач. Картер внутри окрашивается маслостойкой краской.

Комплектующие КПП ЯМЗ-236
1 - дистанционный механизм;
2 - маслоналивная пробка;
3 - сапун;
4 - первичный вал;
5 - муфта выключения сцепления;
6 - сальники;
7 - кольцевая гайка;
8 - задний подшипник первичного вала;
9 - передний подшипник вторичного вала;
10 - шестерня первичного вала;
11- Синхронизатор четвертой и пятой передач;
12 - упорная шайба шестерни пятой передачи;
13 - фигурная шпонка;
14 - шестерня пятой передачи вторич­ного вала;
15 - шестерня третьей передачи вторичного вала;
16 - верхняя крышка;
17 - синхронизатор второй н третьей передач;
18 - шестерня второй передачи вторичного вала;
19 - вторичный вал;
20 - шестерня первой передачи вторичного вала;
21 - ось блока шестерен заднего хода;
22 - роликоподшипник блока шестерен заднего хода;
23 - блок шестерен заднего хода;
24 - крышка заднего подшипника вторичного вала;
25 - червяк привода спидометра;
26 - фланец крепления кардана;
27 - тарельчатая шайба;
28 - гайка;
29 - пробка уровня масла.
30 - задний подшипник вторичного вала;
31 - задний подшипник промежуточного вала;
32 - крышка заднего подшипника промежуточного вала;
33 - шестерня первой передачи промежуточного вала;
34 - маслосливиые пробки;
35 - шестерня второй передачи промежуточного вала;
36 - забориик масла с магнитом и сеткой;
37 - шестерня третьей передачи промежуточного вала;
38 - шестерня пятой передачи промежуточного валя;
39 - крышки люков отбора мощности;
40 - шестерня отбора мощности;
41 - промежуточный вал;
42 - демпферная шестерня;
43 - картер коробки передач;
44 - передний подшипник промежуточного вала;
45 - масля­ный насос;
46 - картер сцепления;
47 - крышка заднего подшипника первичного вала;
48 - вал вилки выключения сцепления;
49 - вилка выключения сцепления;
50 - валик ведомой цилиндрической шестерни привода спидометра;
51 - крышка сменных шестерен;
52 - шестерня привода спидометра;