При первом техническом обслуживании проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты стяжных хомутов стар­тера.
В начальный период эксплуатации затяжку болтов стяжных хомутов стартера нужно проверять ежедневно.
При втором техническом обслуживании надо проверить за­тяжку стяжных болтов стартера и при необходимости подтянуть и проверить затяжку и чистоту контактных соединений проводов с клеммами стартера и аккумуляторных батарей; при необходи­мости зачистить контактные поверхности и затянуть соединения.
Каждое четвертое ТО-2 или через 1000 часов работы двигателя, а в первый раз - по истечении гарантийного срока, проводить тех­ническое обслуживание стартера в указанной ниже последователь­ности.
1. Снять стартер с двигателя, предварительно отсоединив все электропровода, расшплинтовав и вывернув болты стяжных хо­мутов стартера.
2. Очистить стартер от пыли и грязи и протереть салфеткой.
3. Сняв защитную ленту, проверить состояние щеточно-кол-лекторного узла.
Щетки должны свободно и без заеданий перемещаться в щетко­держателях и не должну иметь чрезмерного износа; при износе до высоты 14 мм щетки следует заменить.
4. Проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточ­ных канатиков к щеткодержателям; при необходимости винты под­тянуть.
5. Проверить состояние рабочей поверхности коллектора. Ра­бочая поверхность коллектора должна быть чистой и гладкой. В случае загрязнения или значительного подгорания коллектор не­обходимо протереть чистой тряпочкой, смоченной в бензине. Если коллектор не удалось очистить, то его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой.

Неисправности коробки передач характеризуется следующими характерными признаками:
1. Стуки и шумы в механизме коробки.
2. Чрезмерное нагревание масла в картере.
3. Затрудненное включение передач.
4. Самопроизвольное выключение передач.
5. Подтекание смазки из картера.

Под­готовку двигателя к пуску следует проводить в указанной ниже последовательности.
1. Удалить с двигателя консервирующую смазку и очистить его от пыли и грязи.
2. Произвести тщательный наружный осмотр двигателя и уста­новленных на нем агрегатов; убедиться в отсутствии на двига­теле посторонних предметов.
3. Если длительной стоянке двигателя предшествовал ремонт или осмотр, связанный с разборкой отдельных узлов и агрегатов, необходимо дополнительно тщательно осмотреть и проверить ре­монтировавшиеся или разбиравшиеся агрегаты и узлы.
4. Проверить состояние подвески двигателя, а также соедине­ния в системах смазки, охлаждения и питания.
5. Проверить соединения на надежность крепления топливо­проводов.
6. Проверить надежность соединения и легкость хода дета­лей механизма управления подачей топлива; под действием пру­жин рычаг управления подачей топлива должен возвращаться до упора в болт ограничения минимальных оборотов, а скоба регу­лятора - вверх, в положение включенной подачи после того, когда снято усилие с деталей привода.

Техническое обслуживание двигателя в зависимости от перио­дичности и объема выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
1) ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
2) первое техническое обслуживание (ТО-1);
3) второе техническое обслуживание (ТО-2)


При ежедневном техническом обслуживании необходимо про­вести следующие работы:
1) проверить работу двигателя;
2) заполнить топливный бак топливом, не ожидая охлаждения стенок топливного бака, чтобы исключить возможность конденсации паров воды, находящихся в свободном пространстве бака;

При первом техническом обслуживании необходимо провести следующие работы:

1) выполнить все операции, предусмотренные ежедневными техническими обслуживаниями;
2) осмотреть состояние и проверить наружным осмотром гер­метичность трубопроводов, агрегатов и приборов систем смазки, питания и охлаждения; при необходимости устранить неисправ­ности;
3) проверить работу приводов управления подачей топлива и механизма остановки двигателя; все шарнирные соединения при­водов смазать дизельным маслом;
4) промыть фильтр центробежной очистки масла;
5) наполнить смазкой через пресс-масленку полость подшип­ников водяного насоса до появления смазки из верхнего контроль­ного отверстия;
6) проверить надежность затяжки всех наружных резьбовых соединений, обратив особое внимание на крепление стартера, гене­ратора, впускного и выпускного трубопроводов, подвески двигателя и агрегатов системы питания;

Выполнение перечисленных ниже операций рекомендуется про­водить при очередном втором техническом обслуживании. 1. После каждых 2000 часов работы двигателя снимать для проверки-топливный насос высокого давления и в случае необходимости подрегулировать. На новом двигателе, на который распростра­няется гарантия завода-изготовителя, первую проверку и подрегу­лировку насоса производить не ранее, чем по истечении гарантий­ного срока. 2. Через каждые 1000 часов работы двигателя снять стартер с двига­теля и провести его техническое обслуживание со смазкой подшип­ников стартера. 3. Через каждые 1500 часов работы двигателя провести техническое обслуживание генератора с заменой смазки в его подшипниках. 4. Осенью и весной заливать масло и топливо, соответствующие сезону, снимать для промывки поддон блока цилиндров и сетку заборника масляного насоса и промывать топливный бак. 5. При переходе на зимнюю эксплуатацию промыть систему охлаждения, удалить накипь из водяной рубашки двигателя и про­верить исправность термостатов.