Система питания двигателя включает в себя узлы, детали и агрегаты, предназначенные для тщательной очистки и равномерного распределения по цилиндрам строго дозированных порций топлива. К этим узлам и агрегатам относятся:
1) топливые баки;
2) фильтры предварительной и тонкой очистки топлива;
3) топливоподкачивающий насос с ручным поршневым насосом;
4) топливный насос высокого давления с регулятором числа оборотов и автоматической муфтой опережения впрыска топлива:
5) форсунки;
6) трубопроводы высокого и низкого давлений.

Для подключения прово­дов к контактным вилкам штепсельных разъемов гене­ратора необходимо:
1) зачистить конец прово­да на длине 18 мм;
2) на экранированную оп­летку надеть гайку и конусную вилку;
3) на внутреннюю конус­ную втулку натянуть экра­нированную оплетку провода;
4) экранирующую оплетку провода зажать с помощью наруж­ной втулки, лапки которой загибаются и соединяют ее с внут­ренней втулкой;
5) тщательно обрезать торчащие жилки экранирующей оплет­ки с тем, чтобы они не коснулись токопроводящих элемен­тов;
6) на конец провода надеть резиновую шайбу;
7) с контактной вилки разъема свернуть гайку, снять шай­бу и чашку;
8) вставить зачищенный конец провода в отверстие контакт­ной вилки со стороны изолированного буртика и обернуть конец провода один раз вокруг нарезанной части контактной вилки;
9) надеть чашку, шайбу и туго завернуть гайку;
10) контактную вилку вставить в корпус разъема и закрепить гайкой.

Лучшим топливом для двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 является топливо для быстроходных дизелей по ГОСТу 4749-49.
В зависимости от температуры окружающего воздуха, следует применять одну из следующих марок топлива:
1) летнее дизельное топливо ДЛ, предназначенное для эксплуа­тации при температуре окружающего воздуха выше 0° С;
2) зимнее дизельное топливо ДЗ, предназначенное для эксплуа­тации двигателя при температуре окружающего воздуха от 0° С до -30° С;
3) арктическое дизельное топливо ДА, предназначенное для эксплуатации двигателя при температуре окружающего воздуха ниже - 30° С.

Система охлаждения двигателя должна заполняться чистой водой или специальной жидкостью, замерзающей при низкой температуре.
В обычной воде содержится некоторое количество минераль­ных солей, которые нельзя удалить простым фильтрованием. Воду, содержащую большое количество минеральных солей, назы­вают «жесткой». Если в воде мало минеральных солей, такая вода называется «мягкой».
Минеральные соли из жесткой воды осаждаются в виде накипи на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения. Накипь, являясь плохим проводником тепла, замедляет отдачу тепла от нагретых деталей двигателя - гильз цилиндров, блока и головок цилиндров, форсунок, клапанов, что приводит к перегреву двигателя. Поэтому для охлаждения двигателя следует применять чистую мягкую воду, лучше всего дождевую или снеговую.
Если для системы охлаждения применяется колодезная или речная, то есть жесткая вода, ее нужно смягчать кипячением с после­дующим отстаиванием. Смягчать воду можно также тринатрий-фосфатом в количестве 2 грамма на 1 литр воды.
Воду в систему охлаждения нужно заливать через воронку с мелкой сеткой для удаления механических примесей. Перед заливкой рекомендуется дать воде отстояться.