Проверку состояния термостатов нужно производить в следую­щей последовательности:
1) отвернуть болты крепления коробок термостатов и снять коробки;
2) вынуть термостаты из коробок и наружным осмотром проверить их состояние, обратив внимание на прочность установки гофриро­ванных баллонов и плотность прилегания клапанов к их седлам;
3) очистить термостаты от накипи;
4) опустить термостаты в воду, нагретую до 90-100° С;
5) постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапанов термостатов; если термостат исправен, центральный клапан должен начать закрываться при температуре 81-85° С;
6) установить исправные термостаты на двигатель, проверив со­стояние прокладок. Неисправные термостаты и прокладки заменить новыми.

Проверку состояния термостатов нужно производить в следую­щей последовательности:
1) отвернуть болты крепления коробок термостатов и снять коробки;
2) вынуть термостаты из коробок и наружным осмотром проверить их состояние, обратив внимание на прочность установки гофриро­ванных баллонов и плотность прилегания клапанов к их седлам;
3) очистить термостаты от накипи;
4) опустить термостаты в воду, нагретую до 90-100° С;
5) постепенно охлаждая воду, проследить за температурой начала и конца закрытия клапанов термостатов; если термостат исправен, центральный клапан должен начать закрываться при температуре 81-85° С;
6) установить исправные термостаты на двигатель, проверив со­стояние прокладок. Неисправные термостаты и прокладки заменить новыми.

Через одно ТО-2 или через 500 часов работы двигателя проверить давление щеточных, пружин, которое должно быть в пределах 800- 1300 Г и не менее 650 Г при изношенной щетке.
Давление пружин замеряют пружинным динамометром, как показано на рис. 89. Под щетку подкладывается лента писчей бу­маги длиной 250-300 мм, шириной 15-20 мм. При натягивании пружины динамометра нужно одновременно тянуть и за свобод­ный конец бумажной ленты. В момент, когда лента начнет пере­мещаться, нужно отметить показание динамометра, которое и бу­дет соответствовать силе давления щеточных пружин.

Под­готовку двигателя к пуску следует проводить в указанной ниже последовательности.
1. Удалить с двигателя консервирующую смазку и очистить его от пыли и грязи.
2. Произвести тщательный наружный осмотр двигателя и уста­новленных на нем агрегатов; убедиться в отсутствии на двига­теле посторонних предметов.
3. Если длительной стоянке двигателя предшествовал ремонт или осмотр, связанный с разборкой отдельных узлов и агрегатов, необходимо дополнительно тщательно осмотреть и проверить ре­монтировавшиеся или разбиравшиеся агрегаты и узлы.
4. Проверить состояние подвески двигателя, а также соедине­ния в системах смазки, охлаждения и питания.
5. Проверить соединения на надежность крепления топливо­проводов.
6. Проверить надежность соединения и легкость хода дета­лей механизма управления подачей топлива; под действием пру­жин рычаг управления подачей топлива должен возвращаться до упора в болт ограничения минимальных оборотов, а скоба регу­лятора - вверх, в положение включенной подачи после того, когда снято усилие с деталей привода.