Механизм привода клапанного механизма должен иметь зазоры для обеспечения герметичности посадки клапанов на их седла и компенсации теплового расширения деталей механизма привода клапанов при работе двигателя.

Величину зазора нужно регулировать правильно и с необходи­мой точностью, так как при слишком больших зазорах происходит нарушение фаз газораспределе­ния из-за недостаточного откры­тия клапанов, ухудшается на­полнение и очистка цилиндров, возрастают ударные нагрузки и износ деталей механизма газо­распределения. При очень малых зазорах в результате нагрева или износа рабочих фасок клапанов и их седел не обеспечивается герме­тичность камеры сгорания из-за неплотного закрытия клапанов, двигатель теряет компрессию, перегревается и не развивает полной мощности. Кроме того, неполное закрытие клапанов неизбежно приведет к прогару рабочих фасок из-за прорыва
горячих газов.

Перед началом регулировочных работ необходимо убедиться:
1) по указателям уровня в наличии достаточного количества масла в картере топливного насоса высокого давления и регуля­торе;
2) в отсутствии подсоса воздуха в соединениях магистрали низ­кого давления; для этого надо открыть пробки для спуска воздуха на корпусе насоса - струя топлива должна быть прозрачной, без пузырьков и помутнений;
3) в отсутствии подтеканий топлива во всех соединениях топли­вопроводов низкого и высокого давления.

Минимальные числа оборотов холостого хода двигателя надо регулировать в следующем порядке:
1. Пустить и прогреть двигатель.
2. Вывернуть корпус буферной пружины на 2-3 мм, предвари­тельно отвернув предохранительный колпачок и ослабив контр­гайку.
3. Уменьшить число оборотов двигателя до появления небольших колебаний числа оборотов вывертыванием болта ограничения мини­мальных чисел оборотов холостого хода (рычаг управления должен упираться в этот болт).
4. Ввертывать корпус буферной пружины до исчезновения неус­тойчивости числа оборотов коленчатого вала (категорически запре­щается ввертывать корпус буферной пружины до совмещения его наружного торца с торцом контргайки).
5. Законтрить после регулировки болт минимальных чисел оборотов холостого хода и корпус буферной пружины гайками и навернуть предохранительный колпачок корпуса буферной пру­жины.
6. Увеличить число оборотов двигателя установкой рычага управления в среднее положение и резко отпустить рычаг в поло­жение до упора в болт минимальных чисел оборотов. Двигатель не должен заглохнуть, а число оборотов холостого хода должно установиться в пределах 450-550 в минуту.

Регулировка натяжения ремня производится в следующей после­довательности:
а) отвернуть три гайки крепления передней боковины шкива;
б) снять переднюю боковину шкива и одну-две регулировочные прокладки;
в) не снимая ремня, поставить на место переднюю боковину шкива;
г) поставить на шпильки с наружной стороны передней боковины снятые регулировочные прокладки и навернуть, не затягивая, все три гайки;
д) последовательно, в несколько приемов, завернуть гайки, слегка подтягивая всегда ту, которая находится между ветвями ремня со стороны коленчатого вала, и проворачивая шкив после подтяжки каждой гайки; при этом нужно следить за тем, чтобы ремень не заклинивался между боковинами шкива, а выдвигался наружу по их внутренним коническим поверхностям;
е) по окончании затяжки всех гаек проверить правильность натяжения ремня по величине прогиба.

Регулировку ремня привода компрессора нужно производить в следующем порядке:
1) ослабить гайку крепления оси шкива;
2) отвернуть гайку натяжного винта;
3) вращая натяжной винт по часовой стрелке, отрегулировать необходимое натяжение ремня;
4) затянуть гайки натяжного винта и оси шкива;
5) проверкой величины прогиба ремня убедиться в правильно­сти регулировки.

Генератор Г-107Б отличается от генера­тора Г-105Б только экранировкой выход­ных зажимов и требует применения экра­нированного реле-регулятора и проводов. Провода экранируются металлической оп­леткой, которая служит соединением кор­пуса генератора с корпусом реле-регуля­тора.
Концы проводов присоединяются к установленным на каждом генераторе штепсельным разъемам.
Следует иметь в виду, что генератор и реле-регулятор надежно работают только при условии наличия хорошего электрического контакта между массами генератора и реле-регулятора.
Техническая характеристика генераторов Г-105Б и Г-107Б
Номинальное напряжение 24 вольт
Начальное число оборотов возбуждения прн температуре 30° С, при которых достигается напряжение 25 вольт, в минуту
не более:
без нагрузки- 1750
при токе 16 А - 3000
Номинальный ток 16 А.
Ток при числах оборотов холостого хода (в режиме электродвигателя при напря­жении на клеммах 24 вольт) не более 7,5 А.
Направление вращения (со стороны при­вода): правое
Сопротивление обмотки возбуждения (между выводной клеммой и массой) в ом 18,4±0,92 Прижимное усилие щеточных пружин в Г 800-1300.

Регулировку натяжного ремня привода генератора нужно производить в следующей последовательности:
1) ослабить болт крепления передней лапы генератора к крон­штейну, придерживая ключом гайку на другом конце болта;
2) ослабить болт крепления задней лапы генератора к крон­штейну, придерживая гайку ключом;
3) отвернуть гайку крепления планки генератора к верхней крышке блока;
4) отвернуть болт крепления генератора к планке;
5) перемещением генератора создать требуемое натяжение рем­ня; нормально натянутый ремень при нажатии на середину вет­ки с усилием 3 кГ должен прогибаться на 10-15 мм;
6) затянуть болт крепления генератора к планке, болт креп­ления планки генератора, болт крепления передней лапы генера­тора с контргайкой и болт крепления задней лапы генератора;
7) проверкой величины прогиба ремня убедиться в правиль­ности регулировки;
8) присоединить электропровода к генератору. Присоединение экранированных проводов должно быть надежным и производиться в строгом соответствии с маркировкой, указанной на клеммах.