Стартер предназначен для прокручивания вала двигателя при пуске и состоит из электродвигателя, механизма привода и тяго­вого электромагнитного реле.
Электродвигатель стартера СТ-103 четырехполюсный, посто­янного тока, последовательного возбуждения, закрытого испол­нения. Питание электродвигателя - от аккумуляторных батарей.
Тяговое электромагнитное реле установлено на корпусе стар­тера и соединено системой рычагов с механизмом привода, смонти­рованным на валу якоря электродвигателя. С помощью тягово­го реле шестерня стартера вводится в зацепление с венцом махо­вика и замыкается контакт в цепи электродвигателя. После пуска двигателя шестерня стартера автоматически выводится из зацеп­ления с венцом маховика, что предохраняет стартер от разноса при работе двигателя.

При первом техническом обслуживании проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты стяжных хомутов стар­тера.
В начальный период эксплуатации затяжку болтов стяжных хомутов стартера нужно проверять ежедневно.
При втором техническом обслуживании надо проверить за­тяжку стяжных болтов стартера и при необходимости подтянуть и проверить затяжку и чистоту контактных соединений проводов с клеммами стартера и аккумуляторных батарей; при необходи­мости зачистить контактные поверхности и затянуть соединения.
Каждое четвертое ТО-2 или через 1000 часов работы двигателя, а в первый раз - по истечении гарантийного срока, проводить тех­ническое обслуживание стартера в указанной ниже последователь­ности.
1. Снять стартер с двигателя, предварительно отсоединив все электропровода, расшплинтовав и вывернув болты стяжных хо­мутов стартера.
2. Очистить стартер от пыли и грязи и протереть салфеткой.
3. Сняв защитную ленту, проверить состояние щеточно-кол-лекторного узла.
Щетки должны свободно и без заеданий перемещаться в щетко­держателях и не должну иметь чрезмерного износа; при износе до высоты 14 мм щетки следует заменить.
4. Проверить затяжку винтов, крепящих наконечники щеточ­ных канатиков к щеткодержателям; при необходимости винты под­тянуть.
5. Проверить состояние рабочей поверхности коллектора. Ра­бочая поверхность коллектора должна быть чистой и гладкой. В случае загрязнения или значительного подгорания коллектор не­обходимо протереть чистой тряпочкой, смоченной в бензине. Если коллектор не удалось очистить, то его следует зачистить мелкой стеклянной шкуркой.