Автор: dymz

Рулевой механизм автомобиля Урал состоит из червяка и червячного сектора со спиральными зубьями. Сектор выполнен как одно целое с валом

На всех автомобилях Урал  применяется односкатная ошиновка, которая обеспечивает достаточно высокую проходимость не только на полноприводных моделях, но и на

Передний неведущий мост автомобилей Урал с колесной формулой 6X4 состоит из балки, левого и правого поворотных кулаков и двух шкворней.

Подвеска среднего и заднего мостов автомобиля Урал балансирного типа. Концы рессор свободно опираются на опорные кронштейны, напрессованные на балки мостов.

Передняя подвеска автомобиля Урал состоит из двух продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с двумя гидравлическими амортизаторами двойного действия телескопического типа. Рессоры

Рама автомобилей «Урал» лонжеронного типа состоит из двух лонжеронов и, которые соединены между собой шестью поперечинами и передним буфером. Лонжероны

Ведущий мост автомобиля Урал- проходного типа, с верхним расположением главных передач. Главная передача моста двойная, состоит из пары конических шестерен

Карданные валы автомобилей «Урал» унифицированы между собой. Карданные валы открытого типа с шарнирами, установленными на игольчатых подшипниках. Подшипники защищены радиальными

На автомобилях Урал с колесной формулой 6X6 установлена механическая двухступенчатая раздаточная коробка с несимметричным межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между