Количественное исследование напряжении производится с помощью тензометров, наклеиваемых в направлениях, нормальных к трещинам. Обычно в исследуемом месте наклеивают два тензометра — в направлении, перпендикулярном к трещине, и вдоль трещины. Электрический метод тензометрирования широко применяется...

Покрытие деталей хрупкими лаками широко используется на ЯМЗ при исследовании напряженности деталей. В качестве лака применяют раствор гидрата окиси бария в расплавленной канифоли. Методика нанесения лака состоит в следующем. Подготовительная операция включает в себя...

После тщательного анализа результатов первой стадии исследований разрабатывается методика форсированных испытаний деталей или узлов на стендах с учетом следующего: виды отказов деталей или их износов, отмеченных в эксплуатации, должны воспроизводиться при испытании на стендах...

Вся исследовательская работа в БАТХ проводится по договору о техническом сотрудничестве между заводом-изготовителем и автотранспортными предприятиями. Завод обеспечивает БАТХ методологическим руководством, а также поставляет им запасные части на изделия ЯМЗ, установленные на подконтрольных автомобилях,...

Одной из важнейших методических задач соответствующих исследований является планирование наблюдений. Согласно действующему стандарту необходимо планирование номенклатуры объектов для исследования и показателей надежности, подлежащих оценке по результатам наблюдений, определение характеристики условий эксплуатации и режимов исследований,...

Важнейшей составной частью комплексных систем управления качеством являются исследования как на предпроектных стадиях, так и на стадиях конструкторской отработки, доработки и последующего совершенствования конструкции. Развитие исследований, являющееся характерной чертой современных систем управления качеством, приобретает...

К деталям, лимитирующим долговечность тормозной системы автомобилей КрАЗ, относятся тормозные накладки, регулировочные рычаги колесных тормозов и тормозные цилиндры. На эти детали приходится свыше 70% общего количества отказов тормозной системы. К наиболее распространенным причинам отказов...

За последние годы ресурс заднего и среднего ведущих мостов с 70-75 тыс. км повышен до 150 тыс. км, что подтверждается многочисленными результатами исследований, осуществляемых КрАЗ, КАДИ и НАМИ в ЭПАХ и опорных пунктах, а...