Грузовики и спецтехника: ремонт, эксплуатация, конструкция, ТО
Чтобы коробка передач была долговечна в эксплуатации, необходимо соблюдать следующие правила: Полностью выключать сцепление при каждом переключении передач. Включать сцепление следует медленно и плавно. Резкое включение может повести к поломке зубьев шестерен и зубчатых...
Для облегчения включения второй и третьей, четвертой и пятой передач на вторичном валу установлены два конусных синхронизатора инерционного типа. Назначение синхронизаторов — уравнивать при включении передачи угловые скорости вращения включаемой шестерни и вторичного конусного...
Конструкция коробки передач ЯМЗ К основным особенностям ее конструкции, определяющим надежность, следует отнести следующее: изготовление всех пар шестерен с корригированными зубьями с учетом продолжительности использования передач; это позволяет увеличить изгибную и контактную прочность зубьев,...
Для избежания чрезмерного перегрева и задиров вращающихся деталей коробки передач ко всем поверхностям трения предусмотрена подача смазки под давлением и разбрызгиванием. Под давлением смазываются подшипники скольжения шестерен пятой, третьей и второй передач вторичного вала....
В картере коробки передач расположен механизм переключения передач, состоящий из первичного, вторичного и промежуточного валов с шестернями и подшипниками, блока шестерен заднего хода и двух синхронизаторов. Валы коробки передач изготовляют из легированной стали 15ХГНТА,...
Уход за коробкой передач ЯМЗ заключается в периодическом осмотре и подтяжке крепежных деталей, а также в своевременном выполнении смазочных работ. При профилактических осмотрах в первую очередь следует обращать внимание на крепление коробки передач к...
Неисправности коробки передач ЯМЗ характеризуется следующими характерными признаками: Стуки и шумы в механизме коробки. Чрезмерное нагревание масла в картере. Затрудненное включение передач. Самопроизвольное выключение передач. Подтекание смазки из картера. Однако, прежде чем искать причину...
Привод спидометра расположен в крышке заднего подшипника вторичного вала и состоит из червячной пары постоянного зацепления с передаточным отношением 11:6 и сменной пары цилиндрических шестерен, передаточное число которых может быть различно и определяется потребителем....